Une palette est mise en place depuis l'allée, le cariste la pousse d'une largeur de main trop loin, et de l'autre côté du rayonnage double, la palette d'en face bascule dans l'allée voisine. Ce scénario explique pourquoi la butée anti-recul (protection anti-enfoncement) figure parmi les points les plus fréquemment relevés lors des inspections de rayonnages. Elle est discrète, coûte peu et reste pourtant souvent oubliée, surtout lorsqu'un rayonnage double a été constitué après coup à partir de deux rangées simples.
Cet article précise quand une butée anti-recul est obligatoire selon la DGUV Information 208-061, quelle hauteur elle doit avoir, quand la distance de sécurité la remplace et quelles protections supplémentaires sont exigées à l'arrière du rayonnage et au niveau des passages sous rayonnage. La protection anti-choc des montants est un sujet à part, traité dans l'article Protection anti-choc dans l'entrepôt.
Ce qui se passe sans butée anti-recul
Dans un rayonnage double, deux rangées sont placées dos à dos, reliées par des entretoises de jumelage. Chaque côté est chargé depuis sa propre allée. Une europalette (1 200 × 800 mm) repose en travers sur deux lisses d'une rangée généralement profonde de 1 100 mm et dépasse de 50 mm à l'avant et à l'arrière. L'espace entre les deux rangées, typiquement 200 à 300 mm, est la seule réserve.
Si le cariste dépose la palette trop profondément, elle pousse l'unité de charge d'en face hors de ses lisses. Un chariot élévateur développe sans peine les forces nécessaires pour déplacer une palette de 1 000 kg. La conséquence n'est pas seulement une palette qui tombe dans l'allée voisine, mais souvent aussi une lisse endommagée ou une échelle tordue de l'autre côté, parce que la palette se coince en glissant.
La règle : 150 mm de hauteur ou 100 mm de distance de sécurité
La DGUV Information 208-061 « Lagereinrichtungen und Ladungsträger » (équipements de stockage et supports de charge ; elle a remplacé l'ancienne DGUV Regel 108-007) traite le cas aux sections 4.2.4.3 et 4.2.4.4 :
- Section 4.2.4.3 : les rayonnages doubles chargés des deux côtés avec des engins de manutention non guidés doivent être équipés de butées anti-recul efficaces jusqu'à une hauteur d'au moins 150 mm.
- Section 4.2.4.4 : les butées anti-recul ne sont pas nécessaires si, en cas de dépose centrée, une distance de sécurité d'au moins 100 mm est garantie entre les plus grandes unités de charge introduites de chaque côté.
Trois notions sont ici décisives. « Non guidés » désigne les chariots frontaux, les chariots à mât rétractable et les gerbeurs, c'est-à-dire tous les engins que le cariste positionne librement. Les transstockeurs et les chariots pour allées étroites guidés par rails n'en font pas partie. « Efficace jusqu'à au moins 150 mm » signifie que la butée, mesurée depuis la lisse, doit avoir au moins 150 mm de hauteur pour arrêter de façon fiable une palette avec ses dés. Et « en cas de dépose centrée entre les plus grandes unités de charge » signifie que la distance n'est pas mesurée entre les échelles, mais entre les deux unités de charge lorsque toutes deux reposent correctement centrées sur leurs lisses, et ce avec la plus grande unité de charge présente à cet endroit.
Exemple de calcul
Deux rangées avec des échelles de 1 100 mm de profondeur, entretoises de jumelage de 250 mm, europalettes en travers d'une profondeur de 1 200 mm :
- Débord arrière de chaque palette en cas de dépose centrée : (1 200 − 1 100) / 2 = 50 mm
- Distance entre les deux unités de charge : 250 − 50 − 50 = 150 mm
- Résultat : 150 mm ≥ 100 mm, une butée anti-recul n'est pas obligatoire selon la section 4.2.4.4.
Le même rayonnage avec des entretoises de 200 mm ne donne que 100 mm, soit exactement la valeur limite. Et dès que des palettes industrielles de 1 200 mm de profondeur posées dans le sens de la longueur ou des unités de charge avec débord (cartons, film, marchandise en saillie) entrent en jeu, la distance est consommée. Dans la pratique, la butée anti-recul est donc recommandée pour tout rayonnage double dont l'écartement entre rangées est inférieur à 300 mm, que le calcul donne encore tout juste 100 mm ou non. Elle protège aussi contre la réalité quotidienne : les palettes ne sont pas toujours déposées exactement au centre.
Arrière et passages sous rayonnage : ce qui doit encore être sécurisé
La butée anti-recul n'est qu'une des protections contre la chute de marchandises exigées par la même section de la DGUV Information 208-061 :
- Côtés non destinés au chargement (4.2.4.1) : l'arrière d'un rayonnage simple bordé par une voie de circulation, un poste de travail ou un mur placé à distance doit être protégé contre la chute d'unités de charge et de marchandises. Le dimensionnement dépend des dimensions et des charges des unités de charge. Solution courante : grillages arrière ou parois arrière grillagées, à mailles plus fines pour les marchandises en vrac.
- Zones au-dessus des passages sous rayonnage (4.2.4.2) : là où des personnes passent ou des chariots circulent sous le rayonnage, les niveaux situés au-dessus doivent être conçus pour empêcher la chute et le passage de marchandises à travers, par exemple avec des planchers en caillebotis, des grilles de support et des garde-corps latéraux. Les passages prévus à cet effet comptent en outre comme voies de circulation (section 4.1.4) soumises aux exigences de l'ASR A1.8.
- Supports pour unités de charge (4.2.3.2) : les supports de profondeur, supports de palettes et supports de fûts doivent être conçus et disposés de manière à ne pas pouvoir tomber et à recevoir les unités de charge en toute sécurité. Qui stocke des caisses-palettes grillagées ou des palettes spéciales contrôle aussi les supports.
- Verrouillage des lisses (4.2.3.3) : sur les rayonnages desservis par chariot, les lisses doivent être protégées contre une force d'arrachement d'au moins 5 000 N. Les goupilles de sécurité manquantes sont le deuxième défaut le plus fréquent après l'absence de butée anti-recul.
Calculateur : ai-je besoin d'une butée anti-recul ?
Quatre données et une ligne de calcul mental suffisent :
| Étape | Valeur | Exemple |
|---|---|---|
| 1. Profondeur des échelles de la rangée | T | 1 100 mm |
| 2. Profondeur de la plus grande unité de charge (dans le sens de la dépose) | L | 1 200 mm |
| 3. Distance libre entre les deux rangées (entretoise de jumelage) | A | 250 mm |
| 4. Distance de sécurité en cas de dépose centrée | S = A − (L − T) | 250 − 100 = 150 mm |
Si S est inférieur à 100 mm, la butée anti-recul est obligatoire selon la DGUV Information 208-061. Si S se situe entre 100 et 150 mm, elle est vivement recommandée, car chaque palette déposée hors du centre consomme la distance. Pour les unités de charge avec débord, calculez avec la profondeur réelle de la marchandise, pas celle de la palette.
Comparatif des solutions
| Solution | Effet | Convient pour | À noter |
|---|---|---|---|
| Butée anti-recul (cornière ou tube derrière la lisse) | arrête mécaniquement la palette, efficace jusqu'à 150 mm minimum | rayonnages doubles desservis par chariot | adapter la distance à la lisse au débord des palettes ; ne pas détourner en protection anti-choc |
| Grillage arrière | retient les unités de charge et les marchandises en vrac | rayonnages simples le long de voies, de postes de travail, de murs | maillage selon la marchandise ; hauteur au moins jusqu'au bord supérieur de l'unité de charge la plus haute |
| Supports de profondeur / supports de palettes | appui sûr pour caisses-palettes grillagées, palettes spéciales, fûts | unités de charge mixtes | doivent être protégés contre la chute (4.2.3.2) |
| Planchers en caillebotis ou en panneaux d'acier | empêchent la chute de marchandises à travers | niveaux au-dessus des passages, petites pièces sur palettes | respecter la charge par niveau du plancher, adapter la plaque de charge |
Vous trouverez les accessoires adaptés aux quatre solutions dans la rubrique accessoires pour rayonnages à palettes ; les protections anti-choc pour montants et angles de rayonnage sous protection de rayonnages.
Équiper après coup : ce qui compte
Les butées anti-recul peuvent être installées après coup sur presque tout rayonnage à palettes, car elles se fixent sur les lisses ou sur l'échelle. Cinq points font la différence pour une installation propre :
- Compatibilité du système : les profils de lisses et d'échelles varient selon le fabricant. Les adaptateurs à pince ou à enficher doivent correspondre au profil ; les cornières universelles se boulonnent sur l'échelle.
- Position : la butée se place assez loin derrière la lisse pour qu'une palette déposée au centre ne la touche pas, mais qu'une palette poussée trop loin la heurte immédiatement. Avec un débord de palette de 50 mm, 75 à 100 mm derrière le bord arrière de la lisse conviennent bien.
- Hauteur : bord supérieur au moins 150 mm au-dessus du bord supérieur de la lisse (4.2.4.3). Placer plus haut pour les unités de charge à dés ou à patins hauts.
- Modification uniquement à vide : selon la section 5.2.1.1, les rayonnages ne peuvent être modifiés qu'à l'état déchargé et conformément à la notice de montage et d'utilisation. Cela vaut aussi pour les protections installées après coup si des lisses doivent être déplacées pour cela.
- Plaque de charge : si l'installation ne change rien aux espacements entre niveaux ni aux largeurs de travée, la plaque reste valable. Qui déplace des lisses à cette occasion doit la faire réévaluer (voir bien lire la plaque de charge).
Une butée anti-recul n'est pas un pare-chocs. Elle doit arrêter une palette poussée lentement, pas retenir un chariot. Qui l'utilise à cette fin endommage lisses et échelles.
Questions fréquentes
L'obligation s'applique-t-elle aussi avec un écartement de 300 mm entre rangées ?
Faites le calcul : avec des échelles de 1 100 mm, des palettes de 1 200 mm et un écartement de 300 mm, il reste 200 mm de distance de sécurité en cas de dépose centrée. Cela satisfait à la section 4.2.4.4, une butée anti-recul n'est alors pas prescrite. Elle reste recommandée si les unités de charge dépassent ou si les caristes déposent régulièrement trop loin. L'inspection des rayonnages le révèle par des traces de rayures sur les lisses.
Un rayonnage double desservi d'un seul côté doit-il être sécurisé ?
Si le chargement ne se fait que d'un côté et que l'autre côté n'est pas accessible, la section 4.2.4.3 ne s'applique pas. C'est alors la section 4.2.4.1 qui s'applique : le côté non destiné au chargement doit être protégé contre la chute dès qu'une voie de circulation, un poste de travail ou une zone où se trouvent des personnes se situe derrière. Dans la pratique, cela revient également à une butée anti-recul ou à un grillage arrière.
Les rayonnages à tablettes ou à grande portée ont-ils besoin d'une butée anti-recul ?
Pas selon la section 4.2.4.3, car ils sont chargés à la main et non avec des engins de manutention. Un rayonnage double à chargement manuel contenant des marchandises pouvant être poussées vers l'arrière devrait néanmoins avoir une paroi arrière ou une butée ; cela découle de l'obligation générale de la section 5.1.3 de charger les équipements de stockage de manière que la marchandise ne puisse ni tomber ni s'échapper.
Que contrôle l'inspecteur de rayonnages sur la butée anti-recul ?
La présence dans chaque alvéole d'un rayonnage double desservi par chariot, la hauteur efficace, la solidité de la fixation, les déformations et les traces de choc. Une butée anti-recul tordue indique que les palettes sont régulièrement déposées trop loin, et donc aussi des dommages probables aux lisses. La manière dont les constats sont évalués selon le système de feux tricolores est expliquée dans l'article Classes de dommages selon la DIN EN 15635. Notre inspection de rayonnages intègre les protections contre la chute dans chaque périmètre de contrôle.
Sources
- DGUV Information 208-061 „Lagereinrichtungen und Ladungsträger", édition novembre 2023, version actualisée juillet 2024 (sections 4.1.4, 4.2.3, 4.2.4, 4.2.5, 5.1.3, 5.2.1)
- DGUV Information 208-043 „Sicherheit von Regalen", édition juin 2020
- DIN EN 15635:2009-08 „Ortsfeste Regalsysteme aus Stahl – Anwendung und Wartung von Lagereinrichtungen"
- DIN EN 15620:2021-11 „Ortsfeste Regalsysteme aus Stahl – Grenzabweichungen, Verformungen und Freiräume"
- DIN EN 15512:2021-06 „Ortsfeste Regalsysteme aus Stahl – Verstellbare Palettenregale – Grundlagen der statischen Bemessung"
- ASR A1.8 „Verkehrswege"