L'inspection annuelle par un expert est inscrite au calendrier, le rapport d'inspection est rangé dans le classeur. Et pourtant, la plupart des dommages aux rayonnages surviennent entre deux inspections annuelles : un choc un lundi, une goupille manquante après un réaménagement, une palette posée de travers sur la lisse depuis des semaines. C'est précisément pour cela que la norme DIN EN 15635 prévoit un second niveau, le contrôle visuel régulier par le personnel interne, en pratique le plus souvent hebdomadaire et réalisé par ce que l'on appelle le « contrôleur de rayonnages ».
Liste de contrôle à imprimer : Contrôle visuel des rayonnages – liste de contrôle & procès-verbal (PDF, en allemand) – à cocher lors de la tournée hebdomadaire.
Cet article est l'outil qu'il vous faut : qui contrôle, ce qui est contrôlé, comment le résultat est documenté et que faire en cas de constat. Les bases juridiques, les niveaux d'inspection et les coûts de l'inspection annuelle sont traités dans le guide de l'inspection des rayonnages selon la norme DIN EN 15635 ; il s'agit ici exclusivement du contrôle hebdomadaire.
Ce que le contrôle hebdomadaire apporte, et ce qu'il n'apporte pas
Dans sa section 9, la norme DIN EN 15635 distingue trois niveaux de surveillance : le signalement immédiat de tout dommage détecté par tout collaborateur, le contrôle visuel régulier par la personne responsable de la sécurité des rayonnages (PRSES) ou par les collaborateurs qu'elle a mandatés, et l'inspection par un expert, réalisée par une personne techniquement compétente à des intervalles de douze mois au maximum. Pour le contrôle visuel, la norme indique un rythme hebdomadaire à titre de valeur de référence ; l'intervalle réel est fixé par l'exploitant dans l'évaluation des risques, selon la rotation, le trafic des chariots et l'historique des dommages.
Le contrôle visuel n'est pas une petite inspection annuelle. Il ne mesure rien, n'évalue aucune statique et ne remplace pas l'inspection par un expert. Son objectif est de détecter rapidement les nouveaux dommages, avant qu'ils ne s'aggravent avec la poursuite de l'exploitation, et de faire cesser les erreurs d'exploitation manifestes telles que la surcharge ou les goupilles de sécurité manquantes. Un œil exercé, une liste de contrôle et une tournée de 15 à 45 minutes, selon les mètres de rayonnage, suffisent.
Qui contrôle : le contrôleur de rayonnages
Pour le contrôle visuel, la norme n'exige pas de personne qualifiée au sens de la TRBS 1203, mais bien quelqu'un qui sait ce qu'il cherche. En pratique, il s'agit d'un collaborateur de l'entrepôt qui connaît le système de rayonnage, sait classer les dommages et a l'autorité pour condamner une alvéole ou une travée. La DGUV Information 208-061 précise dans sa section 6.3 qu'un personnel d'entrepôt instruit suffit pour les contrôles visuels, tandis que l'inspection périodique doit être réalisée par une personne qualifiée pour l'inspection.
Le contrôleur de rayonnages doit disposer de trois choses : une instruction sur les points de contrôle et le système de feux tricolores (par exemple dans une formation à la sécurité des rayonnages), la plaque de charge et la notice de montage du rayonnage comme références, et un créneau fixe dans le planning hebdomadaire. Un contrôle visuel qui a lieu « à l'occasion » n'a pas lieu.
La liste de contrôle pour le contrôle visuel hebdomadaire
Les points suivants couvrent les blocs de contrôle que la norme DIN EN 15635 et la DGUV Information 208-043 mentionnent pour les contrôles visuels. Parcourez l'allée rangée par rangée et évaluez chaque point par « conforme », « défaut » ou « sans objet ».
Bloc 1 : échelles et platines de pied
- Montants sans bosses, pliures, fissures ni traces de choc, en particulier dans le premier mètre
- Montants visiblement d'aplomb ; aucune inclinaison de la rangée
- Diagonales et traverses horizontales de l'échelle intactes et solidement assemblées
- Platines de pied posées à plat sur le sol, chevilles ou ancrages présents et serrés, pas d'arêtes de béton éclatées
- Entretoises entre rangées dos à dos présentes et serrées
Bloc 2 : lisses et dispositifs de sécurité
- Lisses sans déformation, fissures ni traces de choc ; aucune flèche permanente visible à vide
- Connecteurs de lisse entièrement engagés dans les perforations des montants, sans jeu
- Goupilles ou boulons de sécurité présents à chaque extrémité de lisse (sécurité anti-soulèvement selon la DGUV Information 208-061, section 4.2.3.3)
- Butées anti-recul présentes sur les rayonnages doubles, non tordues, bien fixées
- Supports de profondeur, supports de palettes et planchers en caillebotis correctement posés et fixés
Bloc 3 : chargement et plaque de charge
- Plaque de charge présente sur chaque rangée, lisible et conforme à la configuration actuelle (espacement des niveaux, largeur des travées)
- Aucune surcharge apparente : unités de charge lourdes aux niveaux inférieurs, aucune charge par niveau ou par travée manifestement dépassée
- Palettes centrées et reposant sur les lisses par leurs deux semelles, aucune palette sur une seule lisse ou de travers
- Aucune palette endommagée (planches cassées, dés manquants) dans le rayonnage
- Unités de charge emballées de manière stable et arrimées ; aucun débordement dans l'allée ou vers l'arrière
Bloc 4 : protections anti-choc et environnement
- Protections anti-choc présentes et intactes sur tous les montants d'angle et passages ; une protection anti-choc déformée doit être remplacée (section 4.2.5)
- Marquage jaune et noir visible
- Allées dégagées de marchandises, de palettes vides et de restes d'emballage ; issues de secours libres
- Marquages au sol reconnaissables, sol sans trous ni irrégularités dans la zone de circulation
- Éclairage de l'allée suffisant pour pouvoir détecter les dommages
Bloc 5 : points en suspens
- Défauts du dernier contrôle visuel et de la dernière inspection par un expert : réglés ou encore ouverts ?
- Alvéoles ou travées condamnées toujours signalées et non chargées ?
- Signalements des caristes depuis le dernier contrôle suivis ?
Sur notre page consacrée à l'inspection des rayonnages, vous trouverez une liste de contrôle à imprimer. Si vous préférez travailler avec un porte-bloc par rangée, notez le numéro de travée à côté de chaque constat afin que l'inspection par un expert puisse ensuite effectuer des mesures ciblées.
Dommage constaté : que faire ?
Un constat n'est clos que lorsqu'il a été évalué, sécurisé et documenté. Le contrôle visuel utilise pour cela le même système de feux tricolores que l'inspection par un expert, mais sans mesure, donc un niveau plus strict en cas de doute :
- Vert : aucun dommage ou dommage léger sans déformation perceptible. Noter, continuer à observer, faire mesurer lors de la prochaine inspection par un expert.
- Orange : déformation visible sur un montant, une lisse ou une diagonale. Ne pas recharger l'alvéole ou la travée concernée, faire réparer ou remplacer. Selon la norme DIN EN 15635, le dommage doit être réparé rapidement ; d'ici là, la travée reste condamnée pour tout nouveau stockage.
- Rouge : déformation importante, soudure fissurée, ancrage desserré, échelle déplacée. Décharger immédiatement, condamner et baliser la travée, informer le supérieur hiérarchique et la personne responsable de la sécurité des rayonnages. Selon la DGUV Information 208-061, section 5.1.5, les équipements de stockage présentant des défauts dangereux doivent être retirés de l'utilisation jusqu'à leur remise en état.
La manière dont les valeurs limites pour les montants et les lisses sont mesurées et classées est expliquée dans l'article Classes de dommages selon la norme DIN EN 15635. Pour le contrôle visuel, une règle suffit : ce qui paraît tordu à l'œil nu est au minimum orange.
Les éléments endommagés sont remplacés, pas redressés. Selon la section 7.3 de la DGUV Information 208-061, les remises en état peuvent aussi être réalisées par des entreprises tierces, à condition qu'elles attestent par écrit que l'équipement de stockage correspond ensuite au moins à son état d'exploitation d'origine. Une lisse redressée au marteau ne remplit pas cette condition.
Documentation : ce qui doit figurer dans le procès-verbal
Le contrôle visuel n'est achevé qu'avec le procès-verbal. Celui-ci a trois fonctions : il prouve à l'organisme d'assurance accidents (Berufsgenossenschaft) et à l'assureur que l'exploitant remplit son obligation de surveillance, il rend visible l'évolution des dommages et il constitue la base de travail de l'inspecteur de rayonnages lors de l'inspection annuelle. Un procès-verbal utilisable contient :
| Champ | Contenu |
|---|---|
| En-tête | Entreprise, site, zone de stockage ou allée, date, nom du contrôleur |
| Objet contrôlé | Rangée de rayonnage et numéro de travée (issus du registre des rayonnages ou du marquage des rangées) |
| Constat par bloc | conforme / défaut / sans objet, en cas de défaut une courte description et le niveau du feu tricolore |
| Photo | pour chaque constat orange et rouge, avec le numéro de travée sur l'image |
| Mesure | condamnée / déchargée / réparation commandée, responsable, échéance |
| Clôture | Date et paraphe lorsque le défaut est corrigé et la travée remise en service |
| Signature | Contrôleur et personne responsable de la sécurité des rayonnages |
Conservez les procès-verbaux au moins jusqu'à l'inspection par un expert suivant la prochaine, de préférence pendant toute la durée d'utilisation du rayonnage. En cas d'accident, la documentation complète des contrôles visuels est la première chose que demanderont la Berufsgenossenschaft et l'assureur. Papier, tableur ou logiciel d'inspection, peu importe ; l'essentiel est que chaque constat comporte un numéro de travée, une date et une clôture.
Erreurs typiques lors du contrôle hebdomadaire
- Ne regarder que le côté allée. L'arrière des rayonnages simples et l'intérieur des rayonnages doubles sont le plus souvent négligés, alors que c'est là que se trouvent les butées anti-recul et les entretoises.
- Sauter les travées chargées comme « non contrôlables ». La partie basse des montants, les platines de pied et les connecteurs de lisse restent visibles même lorsque le rayonnage est plein.
- Des constats sans conséquence. Un constat orange dont la travée continue d'être chargée est pire qu'aucun constat, car le procès-verbal prouve alors que le dommage était connu.
- Des contrôleurs qui changent sans passation. Qui ignore ce qui était ouvert la semaine précédente ne trouve que les nouveaux dommages et perd les anciens.
- Ne pas confronter la plaque de charge à la réalité. Après chaque modification des niveaux, la plaque doit être réévaluée ; le contrôle visuel est le moment où cela apparaît.
Questions fréquentes
Le contrôle visuel hebdomadaire est-il imposé par la loi ?
L'ordonnance allemande sur la sécurité d'exploitation (BetrSichV) prescrit au § 3 al. 6 que l'employeur fixe lui-même, dans l'évaluation des risques, la nature, l'étendue et les délais des inspections. La norme DIN EN 15635 concrétise, en tant qu'état de la technique, le contrôle visuel à intervalles réguliers, généralement hebdomadaires. Qui s'en écarte doit pouvoir justifier cet écart.
Le contrôle visuel s'applique-t-il aussi aux rayonnages à tablettes et aux rayonnages grande portée ?
La norme DIN EN 15635 vise en premier lieu les rayonnages desservis par chariot, et la DGUV Information 208-061 cite comme déclencheur de l'obligation d'inspection les influences dommageables telles que le chargement et le déchargement au moyen de chariots de manutention (section 6.1). Les rayonnages à chargement manuel sont moins exposés, mais pas dispensés d'inspection : la surcharge et les tablettes déplacées y sont les constats typiques. Un intervalle plus long, mensuel par exemple, y est en général acceptable si l'évaluation des risques le permet.
Le contrôleur de rayonnages doit-il justifier d'une formation ?
Aucune qualification formelle n'est prescrite pour le contrôle visuel ; une instruction documentée sur les points de contrôle, le système de feux tricolores et la voie de signalement l'est en revanche bel et bien, en vertu du § 12 BetrSichV et du § 4 DGUV Vorschrift 1. Une formation d'une journée pour contrôleurs de rayonnages couvre ces points et fournit le justificatif pour le dossier.
Qui réalise l'inspection annuelle par un expert ?
Une personne qualifiée pour l'inspection selon la TRBS 1203, connaissant le système, en interne ou en externe. Kreckler réalise des inspections de rayonnages selon DIN EN 15635 dans toute l'Allemagne ; nous répondons à vos questions à l'adresse info@kreckler-gmbh.de.
Sources
- DIN EN 15635:2009-08 „Ortsfeste Regalsysteme aus Stahl – Anwendung und Wartung von Lagereinrichtungen", section 9 (inspection, classification des dommages)
- DGUV Information 208-061 „Lagereinrichtungen und Ladungsträger", édition novembre 2023, version actualisée juillet 2024 (sections 4.2.3, 4.2.5, 5.1.5, 6.1, 6.3, 7.3)
- DGUV Information 208-043 „Sicherheit von Regalen", édition juin 2020
- Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV), § 3 al. 6, § 12, § 14
- TRBS 1203 „Zur Prüfung befähigte Personen"